joi, 11 iulie 2013

Mecanica_Sisteme de transmitere a mișcării: TRANSMISII PRIN ROȚI DINȚATEAngrenajul se defineș...

Mecanica_Sisteme de transmitere a mișcării: TRANSMISII PRIN ROȚI DINȚATE
Angrenajul se defineș...: TRANSMISII PRIN ROȚI DINȚATE Angrenajul se definește ca mecanismul format dintr-o pereche de elemente profilate ( danturate) numite roț...

Angrenaj cu roți dințate cilindrice

TRANSMISII PRIN ROȚI DINȚATE

Angrenajul se definește ca mecanismul format dintr-o pereche de elemente profilate ( danturate) numite roți dințate.

Angrenarea este procesul prin care două roți dințate își transmit reciproc mișcarea, prin acțiunea dinților aflați succesiv în contact. Transmisiile prin roți dințate sunt folosite pentru transmiterea momentului și a mișcării de rotație între doi arbori.

Angrenajele pot fi:

cu roți dințate cilindrice
cu roți dințate conice
melc-roată melcată

AVANTAJE

posibilitatea realizării unui raport de transmitere constant
gamă largă de rapoarte de transmitere, având viteze și puteri din cele mai diferite
siguranță în exploatare
randament ridicat
gabarit redus
durată de funcționare mare
direcția de transmitere a mișcării poate fi orientată diferit, axele roților dințate putând fi orientate oricum în plan și în spațiu.

DEZAVANTAJE

CONSTRUCȚIA ȘI CONTROLUL ROȚILOR DINȚATE NECESITĂ UTILAJE, SCULE ȘI INSTRUMENTE SPECIALE
necesită grad de prelucrare ridicat
tehnologia este complicată
produc zgomot caracteristic, ce se amplifică odată cu creșterea vitezei periferice a roților dințate.

Transmisii cu roți dințate- imagini

Angrenaj cu roți dințate cilindrice cu dinți înclinați-angrenare interioară

mecanism roată dințată- cremalieră

Angrenaje cu roți dințate conice cu dinți drepți și curbi

Pompa de ulei- sec țiune

Pompa de ulei

miercuri, 10 iulie 2013

Mecanica_Sisteme de transmitere a mișcării: Transmisie prin curea

duminică, 7 iulie 2013

Transmisie prin curea

Transmisii prin curele

TRANSMISII PRIN CUREA

Transmisiile prin curele sunt transmisii mecanice, care realizează transmiterea mişcării de rotaţie şi a sarcinii, de la o roată motoare la una sau mai multe roţi conduse, prin intermediul unui element flexibil, fără sfârşit, numit curea.

Transmisie prin curea

Transmisiile prin curele au rolul de a prelua si transmite miscarea de rotatie de la o roata conducatoare la una condusa prin intermediul elemntului flexibil tensionat numit curea.

În construcţia de aparate, transmisia pe bază de aderenţă foloseşte drept elemente de tracţiune şnururi din bumbac sau nailon cu diametrul cuprins între 1,5 … 3 m, sfori de cânepă cu diametrul 3 … 4 mm sau cabluri din sârmă rasucită.

Pentru forţe de tracţiune mici se folosesc şnururi din mătase, benzi metalice din oţel sau bronz fosforos.

După forma secţiunii transversale a elementului de tracţiune, aceste pot fi ;

· transmisii cu elemente late
· transmisii cu elemente rotunde;
· transmisii cu lemente trapezoidale.

Transmisiile cu elemente profilate necesită prelucrarea periferiei roţii pentru mărirea suprafeţei de frecare.

Există şi curele articulare realizate din bucăţi mici din piele identice şi articulate între ele.

Parti componente

– Roata de curea conducatoare

– Roata de curea condusa

– Curea

– Mecanism de intindere

– Aparatori

Principiul de functionare

• Cureaua se monteaza tensionat intre roata conducatoare si una sau mai multe roti conduse

• Intinderea se poate realiza prin deplasarea rotii sau prin apasarea curelei cu o rola de intindere

• Transmiterea miscarii este determinata de fortele de frecare dintre curea si periferia rotilor

Transmisiile prin curele sunt utilizate atunci când arborele motor nu poate fi legat direct de arborele condus.

Cureaua este elementul intermediar flexibil care este înfăşurat atât pe roata conducătoare cât şi pe cea condusă.

Transmisia se face datorită frecării care ia naştere intre bandă şi roţi şi de aceea se mai numeşte şi transmisie prin aderenţă.

1.1. Avantaje

Avantajele transmisiilor prin curea sunt următoarele:

· transmiterea energiei şi a mişcării se face la distanţe convenabile;

· funcţionare silenţioasă;

· amortizarea şocurilor şi a vibraţiilor;

· la suprasarcini, există posibilitatea patinării curelei, deci are loc o protecţie a mecanismelor;

· costul este scăzut în raport cu al altor transmisii;

· precizia de execuţie este relativ scăzută.

Se comporta ca un element de siguranta(nu patineaza la supraincarcari)

Amortizeaza zgomotele si vibratiile

Se monteaza si se demonteaza usor

1.2. Dezavantaje

Dezavantajele acestui tip de transmisii sunt următoarele:

· gabarit mare în comparaţie cu transmisia cu roţi dinţate;

· raportul de transmitere nu este constant, deoarece forţa tangenţială este variabilă datorită alunecării;

· datorită tensionării curelei, produc încărcări suplimentare în legare şi arbori;

· datorită deformaţiilor remanente ale curelei, aceasta trebuie refăcută sau chiar înlocuită periodic;

· durabilitatea este limitată;

· poate provoca încărcări electrostatice.

Nerealizarea unor rapoarte de transmitere constante

Capacitate de transmitere limitata

Randament scazut

Capacitatea de tractiune este influentata de mediul in care functioneaza transmisisa datorita coeficientului de frecare

Domenii de utilizare

• La masini de ridicat si transportat

• La antrenarea arborilor cu came

• La masinile agricole

Transmisii prin curele

Elementele componente ale transmisiei prin curea

Curele de transmisie

vineri, 5 iulie 2013

Lagare cu rostogolire

LAGĂRE CU ROSTOGOLIRE

Lagărele cu rostogolire se obţin prin înlocuirea cuzinetului din lagărele cu alunecare printr-un rulment.

Rulmentul este un organ de maşină care transformă mişcarea de alunecare dintre corpurile sale de rulare, în mişcare de rostogolire.

Elementele componente ale rulmenţilor sunt (fig1, fig 2):

Lagar cu rostogolire- parti componente

- inel exterior;

- inel interior;

- colivie;

- corpuri de rulare.

Inelul exterior şi cel interior formează calea de rulare.

Corpurile de rulare au diferite forme: bile, role, ace etc.

Colivia serveşte la menţinerea unei distanţe constante între corpurile de rostogolire. Se execută din : oţeluri obişnuite, bronz, duraluminiu, materiale plastice.

Dimensiunile unui rulment sunt (fig 2):

§ d – diametrul nominal corespunzător diametrului nominal al fusului;

§ D – diametrul exterior al rulmentului corespunzător diametrului interior al corpului lagărului;

§ B – lăţimea rulmentului.

Avantajele utilizării lagărelor cu rostogalire:

-reducerea pierderilor prin frecare;

-turaţii mai mari (până la 20.000……….30.000 rot / min);

-consum redus de lubrifiant.

Dezavantaje :

-dimensiune radială mai mare decât a lagărelor cu alunecare ;

-rigiditate mai mare ;

-rezistenţă mai mică la şocuri ;

-necesită precizie mare de execuţie şi montaj.

Materiale : căile de rulare şi corpurile de rulare sunt cele mai solicitate şi de aceea se execută din oţeluri speciale pentru rulmenţi : RUL 1, RUL 2 (STAS 1456/1- 80).

Colivia se execută din : oţeluri obişnuite, bronz, duraluminiu, materiale plastice.

Se pot confecţiona prin ştanţare (presare) sau pot fi "masive"

Lagare cu rostogolire-Curs